¡URGE PLAN INTEGRAL DE MOVILIDAD URBANA! «Hagamos de Maracaibo una ciudad segura, vivible y transitable» sostiene Henry Ramírez

7 julio, 2022 / Redacción / Locales / Relevante /

Caminar, correr, tomar el metro o el autobús, tomar el taxi o conducir tu carro particular; andar en bicicleta o patines, usar sillas de ruedas o muletas, utilizar bastón o andadera e inclusive un perro si eres ciego, todo eso comprende el concepto de movilidad urbana y con base a ese concepto que, hoy en día, comienza a ser altamente considerado en las ciudades desarrolladas o en vías reales de desarrollo, se platea una propuesta necesaria, vital, imperante, imprescindible, obligatoria y urgente para nuestras ciudades de Venezuela y particularmente nuestra ciudad de Maracaibo y las demás ciudades y poblados de la región.

Es así, como el líder del movimiento social «Avanza», exconcejal de Maracaibo, excandidato a la Alcaldía de Maracaibo, con estudios de postgrado en ciudadanía, transporte, desechos sólidos; ambientalista, ecologista, sensibilizado con el tema del reciclaje, del medio ambiente y de la cultura ciudadana y experto en Movilidad Urbana Sostenible, Henry Ramírez plantea, con base a una deuda añeja con Maracaibo y sus ciudadanos, comenzar a construir una ciudad vivible, transitable desde el punto de vista de lo que ésta ofrezca para la movilidad de sus ciudadanos.

Maracaibo tiene una enorme ventaja en tanto y en cuanto es una ciudad plana y de amplios espacios, los suficientes como para comenzar a visualizar una infraestructura acorde con ese concepto de Movilidad Urbana Sostenible que va mucho más allá de los servicios básicos, en este caso, el servicio de transporte y el sistema de vialidad.

“Se entiende que la movilidad urbana es el movimiento de las personas y bienes en las ciudades, independientemente del medio que utilicen para desplazarse, ya sea a pie, en transporte público, automóvil, bicicleta o cualquier otro medio”.

Ramírez añade que “estas características hacen que la movilidad sea un término mucho más amplio que el transporte o el tránsito, por lo común utilizados erróneamente como sinónimos de movilidad, puesto que el concepto de transporte se relaciona solamente con el sistema de medios mecánicos empleados para trasladar personas o mercancías”.

Todo pasa por una política

“Las políticas de movilidad sostenible combinan objetivos interrelacionados con la transformación física, social y económica del territorio urbano, en sintonía con lo que es el desarrollo sostenible (sociedad, economía y medio ambiente) y proponiendo un modelo integral de movilidad y espacios públicos que reduzcan los conflictos y descoordinación de la movilidad actual”, sostiene el experto, resaltando que en Maracaibo ya es un tema de extrema urgencia comenzar a diseñar una nueva ciudad fundamentada en estos conceptos que permita avanzar hacia una convivencia más sana, segura y con menos accidentes de los que ahora mismo se están registrando con un inocultable incremento de choques, volcamientos, atropellados, heridos y muertos en las calles, avenidas, aceras, parques y otros espacios públicos de la ciudad.

¿Qué falla en Maracaibo?

Ramírez afirma que es una deuda añeja. La ciudad fue creciendo sin tomar en cuenta muchos elementos de los cuales se compone la movilidad urbana sostenible, comenzando por la vialidad, el tema de las aceras, y todo lo que contempla el desplazamiento humano, tanto en vehículos como a pie.

“Como ya hemos dicho, la movilidad involucra tránsito, transporte, desplazamiento de los ciudadanos, cuando no había tanta crisis, que hablábamos entonces de una crisis de transporte ya era un problema en Maracaibo el tema de la movilidad y eso tiene que ver también con un tema de construir responsabilidad ciudadana”.

“En un momento –recordó Ramírez- llegaron a colocar multas a aquellos ciudadanos que se ponían a ingerir alcohol en los carros aparcados en cualquier calle o en las aceras, con la música a todo volumen y luego se criticó el hecho de que se ponían las multas y la idea es que comencemos a crear conciencia y trascender el concepto de movilidad asociado solo al transporte y considerar otros elementos importantes dentro de ese concepto y creo que este es el momento de hacerlo, no se puede esperar más”.

Trascender la anarquía

“A Maracaibo y a todas las ciudades, pero, particularmente a Maracaibo le hace falta un gran plan de movilidad integral, sostenible, segura que aborde todos los aspectos de la movilidad urbana en la ciudad, el transporte público, pero también el transporte privado, el transporte de mercancía, de servicios, el desplazamiento a pie, para los discapacitados, los motorizados, los ciclistas, en fin, un plan que los involucre a todos y que piense en todos estos elementos”.

Ramírez enfatizó en el tema de los motociclistas: “Cuantas veces hemos visto motos con hasta cuatro y cinco personas, todos sin casco con niños, con personas mayores y nadie dice nada, no hay una autoridad que ponga reparo a eso, no hay un plan a través del cual construir un esquema, una mentalidad de conciencia y sentido común en quienes circulan en las motos y en quienes también, de una u otra manera, son pasajeros en estas motos”.

“No se trata –aclara Ramírez- de agarrarla con los motorizados, se trata es de que, bueno, ahí están las estadísticas y las noticias todos los días; en una oportunidad colapsaron el área de Traumatología del Hospital Universitario de Maracaibo por la cantidad de accidentes viales por un tema de imprudencia y por un tema de una ciudad que no ofrece un plan de movilidad urbana adecuado, integral pensado en el ciudadano”.

Mencionó además la cantidad de sicariatos y delitos que se comenten a diario a bordo de las motocicletas: “entonces, no hay un censo, no hay una identificación que le permita a cada persona por lo menos identificar al que es mototaxista, al que presta un servicio de encomiendas, al que es repartidor, al que es moto particular, no utilizan los chalecos viales que son obligatorio ni los cascos y todo eso es parte precisamente de ese plan que estamos proponiendo, no es un tema de ahorita, esto lo hemos venido planteando hace ya muchos años”.

No esperar a las tragedias

El líder de ‘Avanza’ lamentó el suceso del choque frontal entre dos motocicletas que cobró la vida de un inocente de cinco años por la Plaza de La Madre: “¿Vamos a esperar que sigan muriendo niños, jóvenes, personas inocentes? Pasan estos lamentables accidentes que se convierten en desgracia y tú no vez una autoridad que se pronuncie. Eso era para que al día siguiente se anunciaran medidas más radicales para controlar el mal tránsito, para sancionar al infractor, para, de alguna manera sacudir a la gente, generar consciencia; y ese mismo día que se mató ese muchachito, se estrelló un carro en la Circunvalación 1, el carro boca arriba y al día siguiente otro por 5 de Julio y la ciudad, a pesar de los esfuerzos, sigue con la mayoría de los semáforos dañados, las calles siguen sin rayado, sigue habiendo calles y autopistas de tránsito rápido con huecos, cráteres y no se justifica que entonces, por normalizarse el tema de la gasolina a Dios gracia, ahora eso sirva para que la gente se mate todos los días en accidentes de tránsito”.

Este video tomado en 2018 refleja lo que hoy sigue ocurriendo en Maracaibo

Y, aún cuando la mayoría de los semáforos de la avenida 5 de Julio, han sido recuperados, en la mayor parte de la ciudad siguen dañados y lo peor es que, en 5 de Julio, aún cuando están buenos, la gente no los respeta, pues se sembró la anticultura o la cultura anárquica del ‘estado forajido’.

Gestión para construir ciudad

Ramírez insiste que se trata de un problema de vieja data: “Es un problema anticultural y enraizado en la sociedad zuliana y ya es momento de comenzar a cambiar eso. Yo me quedé asombrado cuando alguien, durante los actos de la Zulianidad, mencionaba que eso es parte de la idiosincrasia de nosotros, como si se tratara de algo para sentirse orgullosos, cuando en realidad es dramático lo que está ocurriendo en nuestra ciudad”.

“Esa tragedia que ocurrió con ese pequeño niño zuliano, de cinco años, nos debe llamar a todos, convocar a todos para que de verdad comencemos a construir ciudadanía a través de un plan integral de movilidad urbana, sostenible, ciudadana y segura, donde esta sea una ciudad vivible y transitable; donde aquí los ciclistas tengan sus espacios por toda la ciudad, su ciclovía demarcada, delimitada y que eso se respete, que se respeten las aceras, no se puede seguir permitiendo que se tomen las aceras para montar tarantines de ventas y de comercio en las aceras obligando, entonces, al peatón a tener que caminar por la calle».

«Aquí tiene que haber -reafirma- espacios para que se puedan desplazar las personas con discapacidad, la gente que anda en muleta, en silla de rueda, los adultos mayores, los ciegos; hay ciudades que incluso tienen semáforos para ciegos y todo el mudo lo respeta”.

El experto exhorta a que se aborde la problemática de manera integral: “porque, el problema es que siempre se buscan de soluciones pañitos calientes y no se piensa a futuro, no se planifica pensando en la sostenibilidad y en la permanencia de los planes y es necesario que se diseñen los planes y que funcionen; que las policías encargadas del tránsito funcionen, que las calles y avenidas tengan todas sus señalizaciones bien demarcadas, las calles sus rayados, los semáforos funcionen, porque aquí, cuando todo dejó de funcionar se anarquizó la movilidad en la ciudad y ahora hay que hacer el trabajo de construir ciudadanía contraviniendo la anarquía y en eso debemos integrarnos todos y los cuerpos de seguridad, tanto la policía municipal como la policía nacional comiencen a ocuparse de garantizar el orden y la seguridad en este aspecto”.

Ramírez afirma que hay conceptos que deben trascenderse si se quiere avanzar en un plan de movilidad sostenible: “Ese tema de los cuadrantes, eso hay que superarlo, eso ha sido un rotundo fracaso, eso no le ha dado seguridad ni orden público a nada, ha sido un fracaso y eso hay que denunciarlo así y modificarlo, transformarlo en otro esquema que realmente ofrezca resultados tangibles”.

Es crucial integrar también a todos los ciudadanos en procesos de planificación lo antes posible para poder superar las barreras sociales y culturales a través de campañas intensas por todas las vías de difusión posible. Hacer uso de las redes sociales, hacer uso de las vallas publicitarias en las ciudades llamando a la consciencia, al respeto y, desde luego, comenzar a proporcionarle a la ciudad los insumos que le ofrezcan a los ciudadanos los mecanismos para que la movilidad se adecuada y segura para todos.

“Una ciudad con calles asfaltadas, con su adecuado sistema de demarcación y señalización, con una semaforización eficiente, funcional, donde se prohíba el uso de las aceras, estacionamientos, plazas, parques o la misma calle para montar allí ventorrillos o tarantines, locales comerciales o similares contraviniendo flagrantemente las normas y leyes de tránsito. Unidades de transporte que tengan espacios para los discapacitados, así como también la ciudad ofrezca espacios demarcados para las personas con discapacidad y que todos respetemos esos espacios”.

“Que la ciudad –prosigue Ramírez-cuente con un eficiente, moderno y bien diseñado plan de recolección de desechos sólidos, que la gente comience a reclasificar los desechos y utilice dispensadores de colores para cada desecho, ya todo eso está normado, solo falta aplicarlo y eso es parte de la gestión municipal, de la gestión regional, eso es parte de que las concejalías también se aboquen en aprobar leyes, ordenanzas en torno a eso y establecer sanciones, verdaderas sanciones a quienes no se adapten a este nuevo plan de movilidad urbana sostenible que se debe implementar con y para los ciudadanos”.