Integrante de la alta comisión de la Fundación Maracaibo 500, ex intendente urbano de Maracaibo, ex presidente del Metro de Maracaibo experto en urbanismo y amplio conocedor del tema de la movilidad urbana, un tema que está en la pertinencia actual enfocada en la necesaria transformación que requiere la capital Zuliana, profesor Francisco Urbina conversó, la mañana de este viernes, con Henry Ramírez en ‘Avanza’ por Metrópolis 103.9 FM ofreciendo un interesante análisis respecto ese ámbito que nos ocupa: movilidad, urbanismo, desplazamiento, transporte, normas.
“No es más pertinente que ahora mismo conversar sobre este tema de la movilidad urbana, enfocado además en el tema de la alta comisión que integramos en la Fundación Maracaibo 500, que persigue el objetivo, precisamente, de construir una mejor ciudad para que el día 08 de septiembre de 2029 celebremos los 500 años de la fundación de esta ciudad con una Maracaibo vivible, disfrutable, contemporánea, que ofrezca espacios y una movilidad segura a todos y todas, ese es el desafío que tenemos ahora mismo”.
Urbina ofreció un diagnóstico desde su óptica individual y profesional: “Hay que analizar la conducta emocional post pandemia, donde ahí vamos a encontrar elementos que pudieran asociarse a un tema de que la gente quedó afectada económicamente, emocionalmente, familiarmente, socialmente, y hubo una alteración psicológica y una alteración de la conducta desde el punto de vista cognitivo y eso nos invita a montarnos desde ya en programas, en una gran campaña de orientación en ciudadanía y valores para recuperar en nuestros ciudadanos ese sentido común, ese respeto a las normas, esa capacidad de coexistir, de convivir pensando en los demás como sociedad”.
“Recuerda –añade Urbina- que el encierro, el confinamiento afectó a la gente desde todo punto de vista e inclusive, la ciudad se abandona, los semáforos se abandonan, la demarcación y señalización que tampoco se ejecutó durante dos años sumamente difíciles, pero lo importante es mirar hacia delante y transformar, construir, comenzar a cambiar esa concepción y hacer un estudio de la movilidad en la ciudad, del desplazamiento humano, del transporte y eso no se ha hecho desde hace mucho rato”.
Incorporar nuevos elementos
Urbina resalta que, de un tiempo no muy lejano hacia acá al tema de la movilidad se le ha incorporado elementos nuevos que no se tenían antes: “Hablamos de los mototaxis, de los servicios de delivery, los ciclistas, todo eso hay que revisarlo y diseñar un plan de movilidad integrando todos estos nuevos elementos incorporando en la discusión y viabilización de este plan a la sociedad civil, las universidades, los institutos de investigación, los profesionales y técnicos, la Cámara de Comercio, el Centro de Ingenieros y hay muchísima gente en esta ciudad que está ávida de que los llamen a incorporarse en este trabajo tan necesario”.
Estima que hay que sentarse ya en una mesa de trabajo a diseñar estos planes de urbanismo y ciudadanía: “Ojalá que el Imtcuma, luego de esa ordenanza que se aprobó del nuevo reordenamiento de este órgano rector del transporte público en la ciudad, asuma e integre a todos los organismos involucrados”.
“Alguien tiene que ponerle orden a esto –enfatiza Urbina- porque el parque automotor, si bien no ha crecido como debería por un tema económico, desde que ya ha normalizado lo de la gasolina, contamos en la ciudad con un alto número de vehículos en tránsito, entonces esto hay que ordenarlo y aquí tiene que haber autoridad; si no tenemos autoridad y que la gente sienta que hay una autoridad que protege la integridad de la familia, aquí vamos a seguir viendo accidentes y la anarquía seguirá imperando y eso hay que derrotarlo, la anarquía debemos acabarla en Maracaibo y hay mucha gente que quedó afectada mentalmente después de la pandemia y eso ha producido un proceso de desestabilización desde el punto de vista emocional muy fuerte y la gente sale y no respetan los semáforos, no reducen la velocidad, se tragan las flechas, hacen cruces indebidos y todo eso hay que abordarlo desde un punto de vista integral.
La Escuela Vial
Finalmente, Urbina sugiere la necesidad de volver al tema de la ‘escuela vial’ “para enseñarle a la ciudadanía a respetar las señales de tránsito, el significado y la importancia de cada una, el cómo actuar cuando un semáforo está dañado, el sentido común, la movilidad, el transporte, los motorizados a respetar las normas, usar sus cascos, sus chalecos, la gente a respetar los límites de velocidad, todo eso integrado en un plan de educación, de orientación y enseñanza, porque tenemos que hacerlo, la circunstancia nos obliga a hacerlo”.
NAM/Redacción/Yoely Parra/Avanza
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