El bloqueo del crédito es una de los factores de la compleja realidad actual del país, pero no debido a las sanciones restrictivas a los mercados financieros de EEUU, sino por la contracción industrial y colapso de la producción petrolera, lo cual ha disminuido hasta en un 80% el flujo de divisas y ha incrementado el déficit del país a más de 20.000 millones de dólares, sumado a una deuda externa de al menos 150.000 millones de dólares.
Esas distorsiones ha repercutido en el sistema de financiamiento interno de la nación, razón por la cual el presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), Omar Bautista, advirtió que actualmente hay alrededor de 70 fabricas de autopartes y repuestos nacionales activas y en la espera de poder reactivar por completo sus operaciones.
La inoperatividad de esas fábricas ha incidido en la contracción del parque automotor, así como de la reducción de la flota nacional de vehículos debido a la baja producción de autopartes y al alto costo de los repuestos por el fenómeno de la hiperinflación y la dolarización de la economía venezolana.
«Alrededor del 30% está sin trabajo, está manteniendo los equipos, la maquinaria y esperando un mejor momento para que puedan reactivar sus actividades», recordó.
En el programa A Tiempo de Unión Radio, instó a «sincerar la situación» y buscar soluciones efectivas para la industria.
«Hay que sincerar la situación y que se busquen opciones; una opción es que nosotros podamos tener financiamiento para adquirir materia prima importada que nos permitan sustituir las nacionales hasta tanto Sidor se reactive», añadió.
La paralización de la empresa Siderúrgica del Orinoco (Sidor) ha contraído al menos en un 60% toda la oferta de insumos metalúrgicos para la producción industrial en el país.
El vocero de la industria agregó que 43% del parque automotor del país está inoperativo, lo que es igual a casi 2 millones y medio de vehículos. Este es uno de los factores por los cuales se registra una paralización del 90% de todo el sistema de transporte público nacional no estatal.
La asignación de divisas preferenciales por parte del Gobierno a este sector cesó hace aproximadamente dos años cuando se agudizó la recesión de la industria petrolera nacional debido a las sanciones de EEUU y a la falta de inversión del gobierno de Nicolás Maduro en PDVSA por diversos motivos, entre ellos, la corrupción en su cúpula de poder y funcionarios administrativos de la estatal designados por el propio mandatario.
NAM/Unión Radio/Ricardo Serrano
