Kimi Antonelli mantuvo su impulso en el desafiante nuevo circuito de Madring el viernes, marcando el ritmo en los entrenamientos en el regreso del Gran Premio de España de la Fórmula 1 a Madrid.
Antonelli, el líder del campeonato que viene de una épica remontada para ganar Monza, marcó el mejor tiempo en el circuito híbrido, que resultó difícil pero no dejó muchos incidentes importantes en el primer día de acción en pista.
El choque de Arvid Lindblad provocó la primera bandera roja del fin de semana. Perdió el control de su Racing Bull en una curva y golpeó las barreras.
“Lo siento mucho, lo perdí súper pronto”, le dijo el novato a su equipo por la radio.
Algunos pilotos se salieron de la pista y unos pocos rozaron los muros en el exigente trazado que mezcla una pista urbana con zonas construidas para el circuito. Muchos tuvieron dificultades para evitar las advertencias por exceder los límites de pista, y el tráfico fue un problema ya que el diseño ofreció pocas oportunidades de adelantamiento.
La clasificación del sábado probablemente será clave para determinar al ganador el domingo de la primera carrera de la F1 en Madrid en 45 años.
Antonelli, el joven italiano que busca mantener el impulso y aumentar su ventaja de puntos después de remontar desde el 19º puesto en la parrilla para ganar el GP de Italia el fin de semana pasado, fue segundo en la primera sesión de entrenamientos detrás de su compañero de equipo George Russell.
Ferrari muestra buen ritmo
Charles Leclerc y Lewis Hamilton, de Ferrari, fueron segundo y tercero en la segunda sesión, respectivamente, ambos a alrededor de una décima de segundo más lentos que Antonelli. Lindblad fue cuarto pese a su choque, por delante de Russell y de Max Verstappen, de Red Bull .
La victoria del fin de semana pasado le dio a Antonelli, de 20 años, una ventaja de 66 puntos sobre Russell con 10 carreras por disputarse.
El GP de España cierra la parte europea de la temporada. La región de Madrid albergó por última vez una carrera de F1 en 1981 en Jarama, en las afueras de la capital. Barcelona había sido la sede del GP de España en los últimos años. El circuito de Jerez de la Frontera, en el sur de España, acogió carreras de 1986 a 1990, y en 1994 y 1997. Madring firmó un contrato con la F1 hasta 2035.
Nuevo circuito emocionante
El trazado de Madring, de 5,4 kilómetros (3,3 millas), es la incorporación más reciente al calendario de la F1 desde el debut de Las Vegas hace tres años, combina zonas de alta velocidad, áreas de frenada fuerte, cambios de pendiente, curvas ciegas y curvas de alta carga que deberían dejar a los pilotos con poco margen de error.
Se espera que la curva peraltada “La Monumental” sea uno de los puntos culminantes del nuevo circuito. Tiene casi 550 metros de longitud, con hasta 10 metros de diferencia de altura entre sus secciones inferior y superior.
Los autos de Fórmula 2 y Fórmula 3 fueron los primeros en salir a la pista el viernes, con un choque con incendio que involucró al piloto de F2 Tasanapol Inthraphuvasak después de golpear las barreras y que su auto se incendiara .
Los pilotos españoles afrontan una cuesta arriba
Los organizadores dijeron que las entradas para el GP de España se agotaron, y que se espera que asistan en total 350.000 personas al evento durante los tres días de carreras.
Pero era poco probable que celebren una victoria de uno de los dos pilotos españoles, ya que el Aston Martin de Fernando Alonso y el Williams de Carlos Sainz han estado muy lejos del ritmo.
Alonso se perdió partes de la segunda sesión de entrenamientos por un problema de embrague . Terminó 15º en la primera sesión y 17º en la segunda. Sainz fue 17 º más rápido en la primera sesión y 16º en la segunda .
NAM – AP
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