Una propuesta anárquica que legaliza el hecho ya equívoco en la población de atravesar por el medio de las avenidas y no por los rayados peatonales que deben demarcarse en los semáforos, promoviendo así el uso incorrecto de la movilidad urbana, generando mayor desorden y legitimando una mala práctica, así denuncia Henry Ramírez a través de su programa ‘Avanza’ que es la creación de estos nuevos pasos peatonales por parte de la Alcaldía de Maracaibo.
«Me parece una obra populista y demagógica y entonces ya van dos pasos peatonales similares, el último levantado en la avenida La Limpia, frente al Centro Comercial Galerías, evidenciando una contradicción en cuanto a la narrativa y el discurso sobre la razón de ser de estos pasos peatonales con el pretexto de generar ‘seguridad’ cuando lo que estás promoviendo es que la gente camine por el medio de una avenida y como pasó en el Bazar, al día siguiente que se inauguró eso mataron a una señora, la atropellaron en una moto».
Ramírez recordó que a solo unos pasos de esa caminería peatonal del centro que comunica a Cima con Gran Bazar está el semáforo «que es donde debe estar el rayado peatonal y por donde se debe instruir al ciudadano a atravesar, entonces, pierdes un semáforo cuando hay tantas esquinas de la ciudad reclamando uno con urgencia y malacostumbras a la gente a atravesar por el medio de las avenidas, entonces ¿para qué un rayado peatonal a tan solo metros, donde está el semáforo?»
¿Por qué es inadecuado este paso peatonal?
- Está ubicado a pasos de un semáforo de esquina en una arteria vial muy transitada
- En horas pico, habrá congestionamiento por la cercanías entre el semáforo de la esquina y el del paso peatonal
- El paso se ubica a mitad de una avenida rápida limitando inadecuadamente el flujo vehicular
- Los peatones deben utilizar los rayados peatonales elementales ubicados en los semáforos, el de el semáforo que está antes del nuevo paso peatonal está solo a metros y es por donde debe atravesar el peatón y no a mitad de la avenida.
- Acostumbras al peatón a atravesar vías rápidas por la mitad.
- En el de La Limpia (Galerías) pasa exactamente lo mismo, está situado a pasos de un semáforo de esquina que es por donde debe atravesar el peatón.
«¿Ese es el plan de modernización de Maracaibo? -se pregunta Ramírez- ¿hacer un paso peatonal para que la gente vaya a un centro comercial? mientras, la mayoría de las esquinas de la ciudad, donde tiene que haber un pare y un rayado peatonal no lo hay ¿un ejemplo? la calle 72 con avenida 14A, se borró hace años el rayado ¿dónde está el rayado peatonal ahí?
«¿Cuántas esquinas de calles en Maracaibo están así? ¿Dónde está el rayado? veamos otra, la misma calle 72 con avenida 16, una calle 72 que sabemos muy transitada y donde los peatones requieren de un rayado que les instruya a atravesar por ahí».
«¿Y si así vemos la calle 72 y las avenidas de esta zona del norte de Maracaibo, cabe preguntarse cómo estará eso en los barrios que no atienden? ¿Cuántas esquinas en los barrios, donde hay pare no hay rayado peatonal, ni pasos peatonales?».
«Aquí está otra -describe Ramírez- esta es la 72 con Baralt, la que pasa por la esquina del Centro Comercial Montielco, donde ha habido cualquier cantidad de accidentes viales, cero rayado peatonal, cero paso peatonal, una calle que le han echado asfalto como diez veces y no la demarcan».
Ramírez fustigó que, además, invierten en asfaltado para que luego haya botes de agua potable cuando suministran del vital líquido: «¿Para qué asfaltaste si no resolviste el problema del bote de agua? Ahí perdiste los cobres, se perdió esa inversión, porque esa calle ya se está rompiendo y eso es todo el tiempo y la mayoría de las calles de la ciudad».
Ramírez hace el llamado a un verdadero plan de modernización, «un plan de movilidad urbana que implique la adecuada señalización de la ciudad, que exista semaforización y que ésta funcione, acometida de colectores, corrección de botes de agua, asfaltado y que haya cámaras y una sala situacional de monitoreo permanente, que haya un sistema de transporte digno, cómodo, seguro, integral, que la gente pague un solo boleto si va de la Pomona a la Curva o de la Curva para donde vaya pagando un solo pasaje, eso es lo que debe contemplar un plan moderno en una ciudad y no un paso peatonal para que la gente atraviese por la mitad de la calle en avenidas que son rápidas».
NAM/Comunidades/Avanza
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