Si alguien aun no lo sabe, desde hace ya un tiempo, el área de atención de adultos del Hospital Universitario de Maracaibo, situada en el piso 3 ha sido bautizada como ‘El Pasillo Bera’ en alusión a que el área está congestionada y abarrotada de motorizados lesionados en accidentes viales.
En un trabajo que recoge el Diario Versión Final, se afirma que 9 de cada 10 camas hospitalarias en el Zulia las ocupan motorizados. Al menos entre 2 y 4 accidentes viales diarios -reportados- ocurren en Maracaibo con motorizados vinculados y lo mismo podría decirse que se registra en municipios como Cabimas, Lagunillas, Villa del Rosario y Colón, donde los reportes son alarmantes.
Los motorizados hasta se graban para Tik Tok y arman lo que ellos llaman ‘La Rumba del Pasillo Bera’ es decir del piso 3 del hospital maracaibero. Pero, lo cierto es que no es para armar rumba, ni para dárselas de graciosos grabando tonterías para Tik Tok, es para agradecerle a Dios, si es que créen en él, por estar vivos.
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Muchos sobreviven, pero quedan mochos, con piernas o brazos amputados, otros quedan paraplégicos o sencillamente trastornados de la cabeza, por efectos del accidente. No se trata aquí de apuntar con el dedo acusador a los motoristas, pero las cifras no mienten y la mayoría más uno conducen sin la más mínima responsabilidad, prudencia y sentido común.
La avalancha de motos
La motocicleta es un vehículo práctico, accesible y propicio para que una clase trabajadora pueda salir adelante, además es ahora mismo el único vehículo al cual una persona de clase media a baja puede acceder y eso lo saben las ensambladoras que han encontrado en Venezuela una mina de oro.
El piso 3 del ‘Universitario’ lo bautizaron con el nombre de una de las marcas más consolidadas en el mercado de motocicletas actualmente. Esa compañía, con la que renombraron el piso 3 del centro asistencial domina el 80% del mercado, cuenta con cinco líneas de ensamblaje y produce al menos 13 tipos de motocicletas diferentes.
La emergencia no da abasto
Ni que hubiesen las condiciones idóneas en los centros hospitalarios, la cantidad avasallante, alarmante de motorizados heridos que llegan a las emergencias de hospitales como el Universitario, el Noriega Trigo, el Chiquinquirà, por solo mencionar los de Maracaibo, hace que el equipo de guardia no termine de atender bien a un herido para abordar otro como si se tratara de heridos de gurerra.
En el reportaje que publica este martes, 19 de mayo, el diario Versión Final, se informa que nueve de cada 10 camas del hospital se dedican para motorizados con lesiones severas, según las estimaciones ofrecidas por Freddy Pachano, director de la División de Graduados de la Facultad de Medicina de la Universidad del Zulia (LUZ), al referirse al drama que sacude la red de salud pública en la entidad por el incremento desmedido de siniestros viales que involucran motocicletas. «Los servicios de Medicina Interna y Traumatología colapsan», advierte Pachano.
El galeno detalla: «No tenemos camas suficientes para otras patologías porque están ocupados los servicios completos por accidentes de motocicleta, que antes no lo veíamos. Es decir, si teníamos antes déficit de camas, ahora las tenemos peor, porque entonces usted no tiene una cama para operarse de una fractura de hombro, de una fractura de cadera o lo que sea, porque lo que tenemos son pacientes hospitalizados crónicos con fracturas de miembros inferiores por accidentes de moto, que son de larga estancia porque necesitan prótesis que son muy costosas”.
Autoridades reconocen el drama
En octubre pasado, el Gobernador del Zulia se puso las manos en la cabeza durante la apertura de cinco áreas reacondicionadas y modernizadas, en conjunto con el Ministerio para la Salud, en el Universitario: La sala de shock estaba abarrotada de lesionados por colisiones en motos. La UCI también reportaba ingresos.
Caldera constató, en conversación con la directora del hospital, Dra, Rossana Vásquez, que en promedio, 8 de cada 10 casos de politraumatismos que reciben, son a causa de incidentes viales que involucran a motorizados. Llamó a los conductores a la prudencia. ”Se están generando inclusive problemas operativos”.
¿Propuesta legislativa será suficiente?
El Consejo Legislativo, bajo la presidencia de Magdelys Valbuena, impulsó con la guía del gobernador Luis Caldera, una consulta en los 21 estados del Zulia con un novedoso anteproyecto de ley sobre Regulación Complementaria del Uso de Motocicletas en el Zulia.
La propuesta,aprobada a finales de 2025, contempla normativas ya establecidas en leyes vigentes y otras que se incorporan de manera complementaria, incluyendo el fortalecimiento de la educación vial. Los legisladores impulsan talleres de formación en comunidades, consejos comunales, asambleas de ciudadanos y escuelas.
El objeto del instrumento complementario es primeramente preservar la vida, explica el legislador Alberto Hernández y señala el artículo 1 de la ley que establece como objeto la seguridad ciudadana, el orden público, la protección de la vida, el respeto a la convivencia social conforme en lo previsto en la constitución y la ley de transporte terrestre y otras normas aplicadas.
«¿Qué elementos hemos incorporado que sean novedosos? Esta ley viene a complementar la obligación de los concesionarios. Por ejemplo, establecimos la obligatoriedad de la venta del casco protector junto con la moto”, comenta y destaca que además, prohíbe las motopiruetas en lugares no autorizados. “Hubo una mala interpretación, de que este era un deporte que se podía practicar en la vía pública”.
Otra de las normas que se reforzaron apunta contra quienes embarcan a más de una persona en la moto cuando un vehículo diseñado para transportar máximo dos personas. “A veces vemos como transportan dos, tres, cuatro personas y, bueno, no es la gran mayoría, pero sí hay quien infringe” y aumenta los riesgos de muerte en un potencial accidente.
Hernández asegura que el gobernador Luis Caldera les pidió legislar sobre un instrumento que permitiera unificar esfuerzos. “Sabemos que la parte coercitiva es importante, pero la parte preventiva arroja mejores resultados”.
Hace falta más, mucho más
Todos los días se presentan casos que afectan principalmente a la población joven, generan discapacidad, muerte y alto consumo de recursos hospitalarios, sostiene el doctor Freddy Pachano sobre casos que se atienden a diario y que involucra a personas realmente jóvenes y en edad muy productiva.
«En Maracaibo lo estamos viendo con preocupación: pacientes jóvenes en edad productiva, ocupando camas de emergencia y hospitalización durante días o semanas. Eso limita la capacidad de atención para otros pacientes con patologías médicas o quirúrgicas», señala, en consonancia con lo expresado por Luis Caldera.
El cirujano pediatra explica que, comparado con otros accidentes viales, los motorizados suelen tener mayor vulnerabilidad física. A su juicio, el conductor de moto está mucho más expuesto al no contar con carrocería protectora, situación que asegura hace más frecuentes los traumatismos craneoencefálicos, fracturas, lesiones abdominales, torácicas y politraumatismos.
Hoy, en el piso 3 del bloque de adultos- donde funciona la hospitalización del Servicio de Traumatología, se mantiene un promedio de 25 ingresos, de los cuales 22 se encuentran hospitalizados, a causa de lesiones provocadas por el manejo imprudente. ¿Lesiones más frecuentes? Fracturas expuestas de tibia, peroné, fémur y tobillo.
El mensaje central, de acuerdo con el académico, debe ser claro: los accidentes de moto no son solo un problema de tránsito sino de salud pública. “La prevención, el uso correcto del casco, el respeto a las normas, el control de velocidad y la educación vial pueden salvar vidas y disminuir la presión sobre los hospitales”.
¿Hay una verdadera política de movilidad urbana y seguridad vial?
El líder del movimiento social ‘Avanza’ y conductor del programa 100% Noticias, Henry Ramírez tiene una campaña profunda con el tema de la movilidad urbana, las políticas de seguriadad vial que ha venido proponiendo debe convertirse en un tema de salud pública abordado con la emergencia que requiere desde el propio Gobierno nacional, para articular con las gobernaciones y alcaldías para abordar este tema de manera integral.
Por ejemplo, ¿Cómo se está llevando a cabo el tema del otorgamiento de licencias de conducir para los motorizados? ¿Se están haciendo los respectivos exámenes teórico-prácticos que antes era una exigencia vital para otorgar licencias de conducir motocicletas? ¿Cuántos motorizados tienen sus licencias y/o cartas médicas vigentes?
Para otorgar una carta médica, la persona debe ser evaluada, no solo física sino psicológicamente con items suficientemente claros en las normativas de movilidad urbana que ofrezcan luces a los evaluadores de si la persona está o no apta para conducir una motocicleta o cualquier otro automotor.
Ramírez, en el programa de este martes, aobrdó una vez más el tema: «Esto ya está siendo una epidemia en Venezuela (los accidentes viales con motorizados) y tiene que pasar algo a nivel nacional, tiene que producirse una política nacional que permita que se desarrolle políticas de prevención y seguridad porque, está quedando mucha gente en el asfalto y eso preocupa que no se siente que se conduzcan políticas realmente eficientes al respecto».
«¿Cuántas personas entran diariamente a los hospitales por accidentes viales y las salas de traumashock no dan abasto? ¿Por qué con todo y las campañas que se están emprendiendo desde las autoridades no baja la cifra, no merman los accidentes? Hay algo que no se está haciendo y es allí donde hay que profundizar».
NAM/Redacción/Con información tomada de reportaje especial Versión Final
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