El sistema se probó que es bueno, cómodo y resuelve, pero es insuficiente. Los Maracaiberos anhelan más “buses azules” por toda la ciudad.
La colectividad, como Jasemin Vilchez, plantea que se incorporen nuevas rutas cuyo trazo no esté entre el centro y la Curva de Molina.
“Necesitamos buses de esos en otros sectores, que cubran otras rutas entre un sector y otro y no únicamente con inicio y final en el centro o la Curva”.
Vilchez señala que el traslado sigue siendo costoso y traumático para la gente de a pie.
“No veo lógico que instauren tres rutas y todas inicien y terminen en el mismo lugar”.
Señaló sectores que ameritan con urgencia un sistema como el de BusMaracaibo.
En ese sentido mencionó la Circunvalación 1, Circunvalación 2 y Circunvalación 3, que son tres arterias principales y de gran movilidad.
Vía Crucis del Oeste
Para los habitantes del Oeste de la ciudad, el traslado es mucho peor.
La escasez de combustible y repuestos para carritos y microbuses prácticamente acabó con más de 20 líneas de transporte.
Javier Perentena, revela que desde su casa “Curva adentro” hasta la Curva de Molina, debe caminar kilómetros.
“No hay transporte de la curva para acá para los barrios, uno se mama dos y tres horas a pie”.
¿Se repetirá la historia?
Maracaibo nunca ha tenido un sistema de transporte estable, permanente y sólido.
En la gestión del alcalde Fernando Chumaceiro, inició la modernización del transporte con autobuses grandes y modernos.
Se conformó Transportes Consolidados de Maracaibo, pero por falta de repuestos y de un buen uso del recurso, los autobuses desaparecieron.
Más adelante, en gestión de Manuel Rosales, se conformó la Red Maestra del Transporte, lo que ha sido la iniciativa más amplia, con varias rutas bien estructuradas.
Los autobuses, de la misma línea de los traídos por Chumaceiro, corrieron la misma suerte.
Maracaibo quedó de nuevo con sus “cacharros” y cada vez con menos rutas.
En la gestión Chávez-Maduro se logra poner en marcha el Metro de Maracaibo, pero apenas con una línea e inconclusa.
Chávez y Maduro destinaron autobuses modernos de la marca china Yutong, para el sistema MetroBus y MaraBus.
La mayoría de las unidades están en los talleres a espera de presupuesto y repuestos.
Renace
El 25 de enero, el alcalde Willy Casanova pone en funcionamiento el sistema BusMaracaibo con la Ruta 8:
- Hospital El Marite
- Curva de Molina
- La Limpia
- Parque Urdaneta
Ésta comprende desde el Hospital Materno Infantil El Marite y culmina en el Parque Urdaneta, en el centro.
Un mes después, el día 22, se inaugura la Ruta 2, la cual abarca desde Antonio José de Sucre, en Los Patrulleros, hasta el Mercado Artesanal San Sebastián en el centro.
La Ruta 2 recorre:
- Cuatricentenario
- La Rotaria
- La Curva de Molina
- La Limia
- Avenida Universidad
- Grano de Oro
- Delicias
- Calle 77 (5 de Julio)
- El Milagro
- Centro
El día 20 de marzo, entra en acción a Ruta 4, con la novedad del cobro del pasaje con tarjeta electrónica y recorre:
- Villa Baralt
- Avenida 91 (vía La Concepción)
- La Montañita
- Calendario
- La Lagunita
- Casiano Lozada
- Curva de Molina
- La Limpia
- Avenida Universidad
- Plaza Indio Mara
Los usuarios aseveran que no hay suficientes unidades y que las rutas deben cubrir otros sectores de distinto trazado.
NAM
