La reciente incautación de tres buques vinculados al transporte de crudo venezolano por parte de autoridades estadounidenses introduce un nuevo factor de incertidumbre para la logística petrolera del país. Aunque el impacto inmediato aún está por medirse, especialistas advierten que la medida podría influir en la disponibilidad de embarcaciones dispuestas a operar en rutas asociadas a Venezuela.
Según el economista y experto petrolero Alejandro Grisanti, la estructura actual de exportaciones hace que cualquier restricción sobre la flota disponible tenga efectos relevantes. Aproximadamente el 20% del crudo venezolano se dirige a Estados Unidos, bajo la licencia otorgada a Chevron, mientras que el 80% restante se envía principalmente a Asia, con China como destino predominante.
Buena parte de los envíos hacia Asia depende de tanqueros que operan bajo condiciones especiales debido al régimen de sanciones. En este contexto, la incautación de tres embarcaciones podría generar un efecto «disuasivo» entre otras navieras.
Grisanti señala que muchos operadores podrían reconsiderar el riesgo de transportar crudo venezolano o de traer los diluyentes necesarios para procesar el petróleo extrapesado del país. Estos insumos son esenciales para mantener la producción, por lo que cualquier interrupción en su llegada afecta directamente la capacidad operativa.
Consecuencias sobre los ingresos
El experto advierte que la medida podría tener repercusiones sobre los flujos de divisas: «Esperamos un impacto significativo sobre los ingresos y, en general, sobre la actividad económica», expresó Grisanti en entrevista con Univisión.
La situación se complejiza por la estructura de la licencia de Chevron. La empresa retiene el 50% del crudo producido para cubrir costos, dividendos y deudas. El otro 50% se entrega al Estado venezolano en forma de petróleo, no de recursos líquidos. Ese volumen debe ser exportado a través de la misma red de tanqueros que enfrenta mayores restricciones.
Esto significa que el crudo que recibe el Estado depende de la disponibilidad de embarcaciones para poder convertirse en ingresos.
¿Qué alternativas tiene Venezuela?
Grisanti considera que el margen de maniobra es limitado. La incautación podría reforzar un patrón de cautela entre tanqueros que ya operaban con discreción, cambiando de bandera o apagando radares para recoger crudo: «Es posible que en enero observemos una reducción sensible en el volumen de exportaciones».
Con una flota más reducida y mayores riesgos regulatorios, Venezuela podría enfrentar un escenario de menor capacidad de despacho en los próximos meses, lo que afectaría tanto la producción como los ingresos derivados de la venta de crudo.
NAM/Finanzas Digital
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