Durante la transmisión del programa matutino ‘100% Noticias’ por el Canal 11 del Zulia, Henry Ramírez, sensibilizado con Maracaibo; con estudios de postgrado en ciudadanía, transporte, desechos sólidos; ambientalista, ecologista, con especializacion sobre el tema del reciclaje, del medio ambiente y de la cultura ciudadana y experto en movilidad urbana sostenible, plantea -una vez más- la urgente necesidad de diseñar y concretar en todos los municipios de la entidad un plan de movilidad urbana integral adaptada a las condiciones y características sociales y demográficas de las ciudades y pueblos que ofrezca mayor seguridad a la ciudadanía.
Junto con Gustavo Vecino, Gabriel Sthormes y Guillermo Reverol, Ramírez comentó la enorme preocupación que existe por un tema de inconsciencia y anarquía en Maracaibo y en el resto de los municipios del Zulia en cuanto al tema de la cultura urbana.
Lo urbano se refiere a lo que es de la ciudad o está relacionado con ella. Podemos inferir que cultura urbana es aquella cultura que engloba expresiones de determinados grupos que surgen en las ciudades. Es usual escuchar cosas como: “la gente no tiene cultura, por eso tira la basura en la calle”. Esto se debe a que la cultura urbana también incluye acciones o actitudes, mismas que se pueden transformar.
Entonces ¿Qué plantea Henry Ramírez?
Con base a las características sociales, estructurales, climatológicas, demográficas y culturales de Maracaibo -en conreto- Henry Ramírez plantea diseñar un ‘Plan de Movilidad Urbana’ para Maracaibo a partir del cual comenzar a construir ciudadanía a través de la implementación de normas y disposiciones de convivencia y el estricto apego de los ciudadanos al cumplimento de estas.
¿Qué contemplaría ese plan?
Entre otros elementos, el plan de Movilidad Urbana está asociado a temas como:
- Plan de Desarrollo Urbano Local
- Zonificación
- Demarcación
- Señalización
- Semaforización
- Ubicación de paradas para el transporte, tanto colectivo urbano y suburbano como de carga
- Respeto a los márgenes viales, aceras, plazas y parques
- Diseño de lo que son áreas de parqueo y lo que no son áreas de parqueo
- Los rayados peatonales
- Las ciclovías
- La habilitación de espacios de caminería para personas con discapacidad visual o en sus extremidades.
- El uso de la bocina
- El uso del cinturón de seguridad
- La disposición de recipientes para desechos sólidos debidamente identificados para clasificar los desechos
- Plan de recolección eficiente de los desechos sólidos
- Normas para motorizados, entre muchos otros aspectos.
«Yo hago un exhorto -sugiere Ramírez- a todos los funcionarios municipales a diseñar ese plan de movilidad urbana, un plan que sea seguro, que sea aplicable, que permita a los ciudadanos, tanto los que conducen automóviles como los que andan a pie poder vivir la ciudad, poder desplazarse, movilizarse con seguiridad, con confianza».
Una propuesta integral
¿Qué se aseguraría con un Plan de Movilidad Urbana?
- Caminar
- Correr
- Tomar el metro o el autobús
- Tomar el taxi
- Conducir tu carro particular
- Andar en bicicleta o patines
- Usar sillas de ruedas o muletas
- Utilizar bastón o andadera.
- Poder desplazarse con confianza y seguridad aún siendo invidente.
- Poder acceder libre y seguro a zonas de estacionamiento
- Contar con la suficiente y debida señalización y señalética urbana que te oriente vayas conduciento o a pie
- Poder atravesar una calle por los espacios apropiados sintiendo la confianza de que son respetados
Ramírez viene planteando, desde hace mucho tiempo que «todo eso comprende el concepto de movilidad urbana y con base a ese concepto se platea una propuesta necesaria, vital, imperante, imprescindible, obligatoria y urgente para nuestra ciudad de Maracaibo y las demás ciudades y poblados de la región, no solo que ponga un orden sistemático a la transitabilidad, sino que por ahí se comience a construir ciudadanía».
Sin un plan es imposible
Nadie construye ciudadanía por decreto o por una mera campaña comunicacional o de marketing social si no se diseña un plan concreto que materialice en la práctica las normativas que deben respetarse para que todos podamos vivir y movilizarnos en una ciudad segura y confiable.
Ramírez está convencido de que «se requiere un plan, se necesita un instrumento por el cual regirnos todos como sociedad y que ese instrumento sea maximizado en todos los ámbitos de la vida humana, desde casa cuando vamos creciendo, pasando por los colegios y liceos y terminando en las universidades».
Ramírez subraya además que «la movilidad va mucho más allá de un término y comprende algo más amplio que el transporte o el tránsito, por lo común utilizados erróneamente como sinónimos de movilidad, puesto que el concepto de transporte se relaciona solamente con el sistema de medios mecánicos empleados para trasladar personas o mercancías”.
Varias acepciones dentro del conceptro de movilidad urbana
“Las políticas de movilidad sostenible -argumenta Henry Ramírez- combinan objetivos interrelacionados con la transformación física, social y económica del territorio urbano, en sintonía con lo que es el desarrollo sostenible (sociedad, economía y medio ambiente) y proponiendo un modelo integral de movilidad y espacios públicos que reduzcan los conflictos y descoordinación de la movilidad actual”.
¿Qué abordaría este plan?
- Seguridad vial
- Respeto a los espacios públicos
- Respeto a las áreas de tránstio peatonales: aceras, parques, caminerías, ciclovía
- Respeto a los estacionamientos en comercios y residenciales
- Semaforización integral
- Respeto a las normas de tránstio
- Respeto al flechado y a las señales de pare
- Respeto a los canales de conducción y sus respectivas velocidades
- No conducir a contrasentido
- Normas de manejo para el particular
- Normas de manejo para el transporte de presonas
- Normas de manejo para el transporte de carga
- Espacios y normas para discapacitados
Dicho de otro modo, el plan en su generalidad abordaría el tema de:
- Aplanamiento
- Gestión y control
- Regulación
- Ambiente
- Infraestructura
- Seguridad vial
- Transporte no motorizado
- Transporte motorizado
Hace falta que se involucre la sociedad civil
Ramírez aclara que el tema de la movilidad urbana sostenible y responsable no es solo un asunto de la municipalidad o de los gobiernos, sino donde la sociedad civil se involucre y participe, porque, al final , es ella la protagonista el destino final para el cual se diseña el plan.
«Existen disposiciones y normativas universales para la movilidad urbana, para el desplazamiento de las personas, en el transporte motorizado y en no motorizado y esas normativas existen para que todos podamos convivir con seguridad y confianza, sin atropellarnos, sin irrespetarnos, sin convertirnos en agentes perturbadores del orden urbano».
«Desde luego -concluye Ramírez- cada ciudad, cada pueblo adapta las normas a sus condiciones multifactoriales, pero las normas son las mismas en esencia y se hicieron para respetarlas y si las respetamos tendremos una ciudad donde respetemos al peatón, pero también al conductor; donde respetemos al que anda en moto, pero también al que anda en bicicleta, al que tiene un camión de carga, pero igualmente al transporte escolar y todos debemos conocer y respetar religiosamente las normas de convivencia y parte del plan es eso, construir ciudadanía con base a la recuperación de esa consciencia ciudadana».
NAM/Redacción/Monitoreo
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